MG-Rover Club Nederland

Hallo allemaal. Sinds dinsdag 7/6 eigenaar van een zilvergrijze rover 416 si 16v uit '99. (eindelijk) Mijn vader heeft een 620 si die gaat als de brandweer daarnaast heeft hij een MG-B uit '66 en ik was opzoek naar een 200 totdat ik deze 400 tegen het lijf liep.

Zo ben ik donderdag op dit forum terecht gekomen en heb twee dagen door alle berichten gespit <- maar dan vierkante ogen

Zo dat voor de formele kant van de post.
Maandag a.s. word de Remus (rear silencer with 1 tail pipe 92x78mm) gemonteerd en nu ben ik zoek naar een luchtfilter en dacht zelf aan de K&N 57i perf kit. Goed idee?
En wat zou de volgende logische stap zijn ophet gebied van tuning zonder te veel aan het uiterlijk te varanderen?

Gr

Remus schreef: En wat zou de volgende logische stap zijn ophet gebied van tuning zonder te veel aan het uiterlijk te varanderen?

Gr

Hallooooo en welcome to da club

dacht aan audio...,verandert zelfs niets aan het uiterlijk van je auto

Gaat tie dan ook sneller?

Ik ben wel gaan kijken voor audio maar ik heb een klein manneke achterin zitten en de kofferbak hard nodig dus die gaat even op de lange baan.

Maar ik bedoel ook meer op het gebied van performance.

thx

idd meer de standaard dingen heh, zoals uitlaat, katalysatrovervanger, luchtfilter, misschien een chip, maar dan ga je ook wel steeds verder in de kosten!

Hey Remus, welkom hier bij MG-R .

Luchtfilter, uitlaat en een 52mm gasklep zijn eigenlijk de standaard dingen die je kan vervangen als je iets meer vermogen wilt.

De K&N 57i is best een leuk filter, geeft een mooie diepe brom, maar echt veel extra vermogen levert het niet op. Daarvoor moet je een (veel duurder) gesloten filter hebben, zoals bv. de Pipercross Viper, ITG Maxogen ed.

welkom bij de club

welkom bij de club
ik heb alleen een pipercross luchtfilter en een dubbele uitlaat. (en nog meer uiterlijke toeters en bellen)
ik heb alleen wat meer herrie, maar harder gaat ie niet.
ik denk dat die gasklep al wat meer zou uitmaken, maar die heb ik nog niet.

[quote="Striker"] Daarvoor moet je een (veel duurder) gesloten filter hebben, zoals bv. de Pipercross Viper, ITG Maxogen ed.[/quote]

Op de site van zowel de site van Pipercross als ITG bieden ze niet een filter aan die specifiek voor deze auto is (416 si '99). Maakt het veel uit als je er niet de "juiste" filter opzet?

Als het resultaat er naar is ben ik best bereid iets langer te sparen voor een filter, dus scheelt het echt zoveel?

verschil kan oplopen tot zo'n 5 pk, omdat de luchttoevoer perfect geregelt is.

maar is de toevoer perfect geregeld als het filter niet specifiek voor de 416 is????

Een filter dat op een K-serie motor past, past op iedere MG of Rover met een K-serie motor (aangezien de aansluiting van de gasklep en het luchtfilter bij alle modellen identiek is). Er zijn eigenlijk geen speciale filters voor de verschillende Rover modellen (ook al beweren sommige fabrikanten dit wel, maar dat is waarschijnlijk een marketing-trucje).

De VF109 is het Pipercross Viper filter dat het best geschikt is voor de 416 (en alle andere modellen met K-serie motor).
Ook ITG levert een filter dat voor alle MG-Rover modellen geschikt is.

een hitteschild kan ook een klein verschil uitmaken. dacht ik gelezen te hebben. Iig ik heb zelf een 618i en ik heb een luchtfilter morgen monteren en dan ga ik een beetje het interieur veranderen kleine dingetjes... Het oog wil ook wat niet waar :>

De remus uitlaat past niet. Deze is voor de hatchback en ik heb een sedan. Handen in het haar... Remus een mail gestuurd, ik baal als een stekker. Heel het weekend mijzelf verheugd op de uitlaat en opzoek naar het juiste luchtfilter. Kan ik weer opnieuw beginnen.

Morgen informeren bij eps over de mogelijkheden om er een te laten bouwen. Niet zozeer of het kan maar meer of ik het kan betalen.

Probeer Atec anders eens. Die maken ook uitlaten op maat, maar vele malen goedkoper dan EPS (ca 325 euro voor alleen de einddemper en 500 euro vanaf de kat).

i.e.g. Welkom bij de club!

welkom bij de club!!!
fijn weer een brabo erbij