MG-Rover Club Nederland

WouterRover25 schreef:bestel anders van die stickers voor op je motorkap

daar wil ik wel en mooi prijsje voor maken hoor

Problem solved zie ik, mooi !

Wat het verschil betreft tussen de 83 en 103 pk:
Zal idd een standaard gasklep zijn zoals bij de 103pk maar met kortere gaskabel zoals al werd aangehaald.
Zelfde principe geldt voor de 120pk versie van de Zr mk2 zoals djhavac hier had/heeft.
Motorisch is de 120pk identiek aan de 160pk, maar een kortere gaskabel dacht ik? Of was't toch iets met de ecu/chip? Zen uitleg herinner ik me niet meer precies...

Met de gasklep van JD zal je zowiezo aan 103 pk komen, voor de langere gaskabel kan ik je BCP in De pinte aanraden. Die gast raakt aan alles
Maar er zijn wellicht nog wel dichtere adressen?

Achteraf kan je eventueel nog de 52mm klep plaatsen. Pk's extra krijg je er niet echt van, maar wel wat meer koppel onderin de toeren bij vertrekken. Verder vind ik hem ook wat vlotter doortrekken t.o.v. een 48mm klep.

Boarderken schreef:Motorisch is de 120pk identiek aan de 160pk, maar een kortere gaskabel dacht ik?

Heel, heel, heel erg fout. De 160 heeft hetzelfde onderblok, maar alles aan/in de kop, spruistukken, ecu en bekabeling is anders.

Wat betreft het bijvijlen van de TB zat ik er een beetje naast, dat schijnt alleen bij de allerlaatsten te kunnen.

Ik heb nog wel een plastic 48mm tb liggen en een gaskabel kun je op een sloperij halen, ben je voor een paar tientjes klaar.

Boarderken schreef:Wat het verschil betreft tussen de 83 en 103 pk:
Zal idd een standaard gasklep zijn zoals bij de 103pk maar met kortere gaskabel zoals al werd aangehaald.
Zelfde principe geldt voor de 120pk versie van de Zr mk2 zoals djhavac hier had/heeft.
Motorisch is de 120pk identiek aan de 160pk, maar een kortere gaskabel dacht ik? Of was't toch iets met de ecu/chip? Zen uitleg herinner ik me niet meer precies...

Hier sla je de plank mis.
De gasklep van 84 en 103 pk is niet hetzelfde. De klep van de 84pk versie opent niet volledig en dat komt niet alleen door een kortere kabel, maar door een nokje in de gasklep.

De 120pk ZR is een standaard 1.8, de 160pk is de VVC-versie. Iets meer verschil dan alleen de gasklep dus .

vond 40 pk ook al wat veel voor alleen een gaskabeltje

noujah, goedkoper tunen kan bijna niet.
Waar red je 20 pk erbij voor een paar tientjes

Oke, zat er dus flink naast Kijk, weer wat geleerd
Dacht dat het simpeler was