zwakheden mg ZS ?

Bericht door **p@p@zs** » vr mei 27, 2011 10:19 pm

T blijven laagvliegers he, die Belgen

littldevil · Bericht door **littldevil** » wo jul 13, 2011 9:31 pm

ik heb onlangs een zs MK2 met de 2l diesel turbo motor 100 pk tegen gekomen

er staat iets minder dan 86K km op
is het werkelijk zo dat die diesels technologie bevat van BMW?

en wat zou het maximale aantal km zijn dat je hier kan uithalen?

grtz
littldevil

Bericht door **118GTR** » wo jul 13, 2011 9:59 pm

Behalve wat BMW logo's op de motordraadboomstekkers...Nee.

Mista is aardig aan het tunen met zijn L-series diesel, check zijn topic.

Bericht door **MARTIN** » za jul 16, 2011 8:24 am

littldevil schreef:ik heb onlangs een zs MK2 met de 2l diesel turbo motor 100 pk tegen gekomen

er staat iets minder dan 86K km op
is het werkelijk zo dat die diesels technologie bevat van BMW?

en wat zou het maximale aantal km zijn dat je hier kan uithalen?

grtz
littldevil

de L serie in de Rover 25/45 en de MG ZR/ZS is een ontwerp van perkins en heeft niets met BMW te maken.
alleen de Rover 75 / MG ZT 2.0 ltr diesel is van BMW .

Bericht door **118GTR** » za jul 16, 2011 4:32 pm

Volgens mij heeft Perkins erg weinig met de L-serie te maken gehad, wel met de diesel die daarvoor gebruikt werd. Dat was een verdieselde O-series, waar ze de expertise van Perkins bij hebben gehaalt.

De L-serie leent wel wat van zijn voorganger, maar was d8 ik wel een nieuw ontwerp, o.a. vanwege de directe injectie.

Bericht door **MARTIN** » zo jul 17, 2011 8:54 am

De vorige diesel die bv in de 200/400 lag van 1990 t/m 1995 was van franse makelij.
de l-serie is van oorsprong een perkins ontwerp en verder uit ontwikkeld door powertrain.
dit verhaal kwam onlangs weer naar boven bij de vermoedelijke introductie van de dieselmotor in de MG6 .
het vermoeden is dat deze diesel de G-serie zal zijn wat een doorontwikkeling was van de L-serie.
op het moment dat mg rover failliet ging was deze motor een half jaar verwijderd van zijn introductie.

je heb wel gelijk dat de L serie niet van perkins zelf is .
maar wel het oorsponkelijke ontwerp.

Bericht door **118GTR** » zo jul 17, 2011 10:38 am

Ik bedoelde niet die 1.8 diesel(PSA XUD), maar de 2.0 daarvoor.

Ik moest even zoeken en het was de MDi motor in de meastro en montego. Dat was/is een verdieselde O-series die daarom ook heel veel onderdelen delen. (met ook de M- en de T-series)
Ook dat was dus een Rover ontwerp waar ze Perkins bij hebben gehaalt, perkins verkocht die motor ook zelf onder de naam "Perkins Prima".

De L-serie heeft rover zelf ontwikkelt op basis van de MDi motor.

Bericht door **MARTIN** » zo jul 17, 2011 5:31 pm

vandaar dat de naam perkins toch enigzins aan de L serie gekoppeld word.

het zijn iig prima motortjes, op de intercooler en egr na .
want die vervuild enorm.

Bericht door **arjan_m** » zo jul 17, 2011 9:41 pm

Daarom moet je zo'n egr klep ook afdoppen

Bericht door **MARTIN** » zo jul 17, 2011 10:36 pm

dat werkt bij de 45 MKII niet , want dan blijft continu het motor management lampje branden.

littldevil · Bericht door **littldevil** » ma jul 18, 2011 12:50 pm

dus als ik het goed versta is de zs mkII diesel een redelijke vervuiler??

ik zit daar normaal niet mee in maar ze gaan in belgië de inschrijvingskosten aanpassen aan de CO2 uitstoot van de wagen dus een nieuwe BMW5 zou vroeger 5000€ kosten en nu maar 600€
als inschrijving...

dus met dit een beetje in het achterhoofd zoek ik toch een beetje achter de beste oplossing

Bericht door **MGPete** » ma jul 18, 2011 1:52 pm

Wat verstaan jullie in BE onder inschrijvingskosten?

littldevil · Bericht door **littldevil** » ma jul 18, 2011 8:18 pm

inschrijvingstaksen
als je nieuwe auto koopt moet je die inschrijven op uw naam en dat kost geld als je nieuwe auto koopt of als de wagen al uitgeschreven geweest is

Bericht door **MARTIN** » di jul 19, 2011 2:15 pm

littldevil schreef:dus als ik het goed versta is de zs mkII diesel een redelijke vervuiler??

ik zit daar normaal niet mee in maar ze gaan in belgië de inschrijvingskosten aanpassen aan de CO2 uitstoot van de wagen dus een nieuwe BMW5 zou vroeger 5000€ kosten en nu maar 600€
als inschrijving...

dus met dit een beetje in het achterhoofd zoek ik toch een beetje achter de beste oplossing

ik doelde op de inwendige vervuiling van de intercooler .
en niet de co2 uitstoot, die is overigens 150gr/km

littldevil · Bericht door **littldevil** » di jul 19, 2011 2:23 pm

whoops

Bericht door **Bart-K** » di jul 19, 2011 5:23 pm

150g/km da's weinig, de F en de 45 stoten respectievelijk 189 en 224g/km uit

(en dat is dan nog officiëel, dus met cat

)