MG-Rover Club Nederland

Ik rijdt zelf een rover 75 cdt en wat ik op dit forum hoor over de 18 turbo want daar staat de t voor neem ik aan moet je hier mee uitkijken.
Kijk verder op dit forum er staat best wel wat vermeldt over deze auto.
Het schijnt als je wat met de motor krijgt er weinig onderdelen gebruikt te krijgen zijn zo dat je op orginele nieuwe onderdelen bent aangewezen.
Niet goedkoop.
Volgens mij is er de 1800 ook gevoelig voor koppakking problemen. Moet je dat laten verhelpen dan is dat arbeidsintensief duur dus.

@ Erik, jij hebt een diesel --> BMW. In geen enkel opzicht te vergelijken met de K serie van Rover.

Zijn inderdaad koppakking gevoelig, maar als je een stalen versie laat monteren dan zijn ze daar niet meer gevoelig voor.
Verder zijn er onderdelen genoeg te krijgen, en motor onderdelen moet je altijd nieuw plaatsen.

bike@devil schreef:Stalen versie van de koppakking? wat is het precies? Dit doe je pas bij de eerste reparatie toch. Wat kost zo'n koppakkingen reparatie?

gr WL

Vanaf een bepaald jaar zijn de motoren standaard uitgevoerd met een stalen koppakking geloof ik...

Geen idee wat het kost, ik doe het altijd zelf en dan ben ik voor een paar tientjes (letterlijk) klaar.

bike@devil schreef: hoi Eric,
over de koppakking problemen met de 1.8T motoren geld dit niet voor andere uitvoering? En hoe vaak komt het voor?
gr WL

Volgens mij is het bij de andere motoren geen probleem.
Maar als je geen gemodificeerde koppakking hebt gaat deze er zeker weten aan. En bij deze kilometerstand wordt dat wel riskant.
Gewoon even navragen en anders bij de koop op papier laten vast leggen dat er een gemodificeerde koppakking in zit. Heb je dan toch problemen als het blijkt dat er geen goede koppakking inzit kun je daar op terug vallen .

Hi,

Zit er nog de oude koppaking in, dan gaat ie gegarandeerd een keer stuk.
Er zijn gevallen bekend van een km stand 50.000 maar ook 150.000 km.

Bij vervanging absoluut de verbeterde versie monteren.

De 1.8 T is de vervanger voor de 2.0 V6; opzich een interessante motor; behoorlijk snel en ook relatief zuinig.
Het is niet een 1.8 waar een turbo op gezet is (helaas); basis komt wel overeen maar drijfstangen b.v. zijn volgens mij anders.
X Part heeft een tijd geen motorblokken 1.8 T geleverd; vanaf ± November zijn ze weer beschikbaar.
Veel 1.8 T zijn van 2004 en 2005 dus in veel gevallen zal wellicht de distributieriem nog niet vevangen zijn (6 jaar of 150.000 km)

Ook V6 motoren blijken uiteindelijk soms een koppakkingprobleem te krijgen maar dan moet je aan km standen denken van 200.000 - 300.000 km.

Bij de diesel (BMW motor) komt dit zelden voor; deze heeft trouwens ook een distributieketting net als de V8 overigens.

Kijk ook eens hier: www.r75.info

Groet, Pim

Bij een T serie kun je dat zo zien, misschien dat een K serie specialist (118GTR) kan vertellen hoe dat zit bij een K serie?

Het nieuwe type koppakking herken je aan een stalen uitstekende lipje aan de rechterzijde van de kop (als je voor de auto staat) onder het uitlaatspruitstuk. Als je hier een lipje voelt/ziet dan is de nieuwe pakking gemonteerd. Het leepje steekt ongeveer 1/2 centimeter uit.
Eventueel vervangen van de koppakking is wat duurder dan bij de standaard 1800. Dit in verband met het extra werk van het demonteren van het uit- en inlaatspruitstuk.
Let verder op de remleidingen, koppeling (vooral op lekkage), veren, fusseekogels, roest op remschijven, draagarm rubbers voor en onderste motorsteun. Dat zijn wel zo'n beetje alle zwakke/slijtage punten.
Persoonlijk vind ik de 1800 turbo motor de fijnste motor voor in een 75. Rijdt geweldig zo'n auto!

peter.evers schreef: Vanaf een bepaald jaar zijn de motoren standaard uitgevoerd met een stalen koppakking geloof ik...

Standaard zit er nooit een stalen koppakking tussen bij een rover, ook niet bij de allerlaatsten.

Ik dacht dat ze bij een T serie dat wel hebben gedaan bij de laatste serie... ik meende bij de K serie ook.

Graag gedaan

Bij een T serie wel ja maar bij de k-serie niet. Landrovers hebben wel vanaf een bepaalde leeftijd de nieuwe pakking maar deze werd voor rover pas gebruikt na het faillissement.

Wil je nog wat meer power dan met een 1800 turbo, wij hebben nu een zt v8 staan! Fijne auto..

Goed vergelijk ja... een 1.8T of een 4.6 V8.....

Mijn advies; gewoon doen, de 1.8 T is ook een betrouwbare lekker rijdende motor. En ja, de koppakking gaat een keer stuk.... So?

Iedere auto heeft zijn kenmerken, geen reden voor angst. De 1.8 is een goede keus; lichtere auto, redelijk zuinig, goede rijeigenschappen.

Ik heb maar één advies: Kopen die 75!

En? Inmiddels de auto laten keuren? Zie net pas dit topic. Rij zelf een MGZT met de 1.8T en alles mbt de koppakking hierboven klopt. Heerlijke auto en de motor is absoluut niet onderbemeten.

Ben benieuwd of de deal doorgegaan is en heeft iemand al verteld dat we hier erg van foto's houden?

Proficiat ! Mooie 75 in de goede kleur Alleen nog een mooi stuur met hout accenten. Maakt het wel af op een 75 .

PS. roest op buitenschild achterdemper is een bekent probleem bij de 75. Duurt nog best lang voordat demper helemaal door is en rede tot afkeur wordt bij keuring.

Aardige verkoper, dat is een hele nette oplossing.
En een mooie wagen zo te zien!

Gefeliciteerd!!

Netjes hoor!! ziet er goed uit.

Mooie 75! Leuk trouwens als je nieuwe ride zo klaarstaat, dat heb ik nog nooit meegemaakt! Veel plezier!