MG-Rover Club Nederland

Heb afgelopen weekend, ja tijdens de toerrit, een 114 gti voor mijn vriendin gekocht. Een rode uit 1992 met 112000km. Ligt wel een stuk beter op de weg dan mijn 216cabrio.
Nu heeft de auto als minpuntjes, naast dat er een trekhaak! op zit (wat een combinatie GTI met trekhaak maar aan de andere kant wel handig voor inparkeerfoutjes), dat de achterbumper rechtsachter gescheurd is en de afdekking van het sleepoog aan de voorkant ontbreekt. Dus als iemand wat heeft liggen dan hoor ik het graag.
Verder in orginele staat geloof ik. Hoeveel echte GTI rijden er nog rond hier in nederland en hoeveel zitten er bij de club?

Denk niet dat ie bekend is. De voormalige eigenaar was niet bekend met de mg-r club. Toen jullie aan het toeren waren heb ik de eerste meters gemaakt in de GTI. Ben wel voorbij Arnhem gekomen maar helaas niemand meer gezien.
Zal eventjes afwachten of iemand nog een rode in de aanbeiding heeft dan kan de spuiter achterwege blijven.

Ehm hoeveel zullen er nog rondrijden geen idee maar wat heb je een MPI

Groet
Beko

MPI? Hoe kan ik dat zien? Zie alleen 114 Gti U9 staan op kenteken.

216cabrio schreef:MPI? Hoe kan ik dat zien? Zie alleen 114 Gti U9 staan op kenteken.

U9 houd alleen maar in dat je een kat hebt geloof ik.
Mpi kun je o.a. makkelijk zien aan de snelheidsmeter(tot 240 i.p.v. 200), de remmen(geventileerd i.p.v. solid) en natuurlijk onder de motorkap(luchtfilter naast de accu i.p.v. boven het inlaatspruitstuk)
Velgen kan ook nog maar die zijn gemakkelijk te verwisselen(7 spaaks voor de mpi i.p.v. honinggraad)

Trekhaak onder een gti heb ik ook nog gehad, de trekhaak zit er nu bij mijn moeder onder, uiterst prettig ding.

Achterbumper heb ik voor je liggen, kapje ook.

Helaas geen MPI voor mij dus. Ik heb honinggraag velgjes en de luchtfilter zit er inderdaad gewoon op. Vond de 190 dit ik gereden heb op de schaal tot 200 al aardig hard genoeg.
Helaas geen MPI maar dat mag de pret niet drukken. Wat is het verschil in prestaties dan met de gewone GTI?

13pk meer, en het voelt als nog meer.

Chassis is gelijk, ze kunnen evenhard de bocht door. Maar de Mpi's motor draait soepeler en draait meer en makkelijker toeren.

118GTR schreef:13pk meer, en het voelt als nog meer.

Chassis is gelijk, ze kunnen evenhard de bocht door. Maar de Mpi's motor draait soepeler en draait meer en makkelijker toeren.

YES YES YES en daar nemen we er nog een op

2 dan

Groetjes
Beko

PS: wat loopt een goed ingereden MPI eigenlijk op zijn top

Ik heb een 114 GTi MPI, maar hij is jammer genoeg rijp voor de sloop.

Tenzij ik nog een goed chassis kan krijgen.

Gr. KKthebest

KKthebest schreef:Ik heb een 114 GTi MPI, maar hij is jammer genoeg rijp voor de sloop.

Gr. KKthebest

Hij is welkom hoor

216cabrio schreef:Helaas geen MPI voor mij dus. Ik heb honinggraag velgjes en de luchtfilter zit er inderdaad gewoon op. Vond de 190 dit ik gereden heb op de schaal tot 200 al aardig hard genoeg.

Hij kan harder hoor Mijn GTa 16v (zelfde blok als de GTi SPi) liep de teller uit, de naald stond nog net niet krom tegen de rand van de tellerbak.

Mijn 114 GTa 16v liep ook de teller uit

FoxtroTC schreef:Mijn 114 GTa 16v liep ook de teller uit

Dat lukt met die van mij niet RARA hoe kan dat heb wel een MPI

Groet
Beko

@ 118

Dat ligt er maar net aan de motor en de versnellingsbak en alles is in orde,maar de carosserie (schrijf je dat zo?:P) is helemaal kaal.

Kaal?

Zit er gewoon helemaal geen interieur in? Geen stoelen, tapijt, dashboard enz?

wel goed lezen: de carosserie is helemaal kaal