MG-Rover Club Nederland

Goedendag,

Ik rijdt op dit moment in een mitsubishi op benzine, doordat ik vrij veel rijdt (zeker 120km per dag) ben ik op zoek naar een diesel omdat dat beter uit blijkt te komen met de financiën.
Nu kwam ik op internet een gebruikte Rover 420Di tegen uit `99 met 137.000 op de teller.
De auto moet 5000 euro kosten.
Zijn er bepaalde zaken waar je extra op moet letten bij aanschaf van zo`n Rover.........of zitten er zwakke punten aan de auto`s uit dat bouwjaar?
Ik vindt de prijs wel een beetje laag namelijk.......dus vandaar mijn vragen.
Maar ik vindt het wel een geweldige auto om te zien hoor..........hij straalt klasse uit enzo.
Elk antwoord wordt op prijs gesteld!

Alvast bedankt!

De L-serie motor uit de 420DI is een erg goede, betrouwbare motor. Er zijn eigenlijk geen zwakke punten waar je speciaal op moet letten, 't is kwalitatief een erg goede auto.

De prijs is idd erg scherp, zeker gezien de leeftijd en de vrij nette kilometerstand. Rovers zijn niet erg waardevast en daardoor tweedehands voordelig te kopen.

Ga gewoon eens kijken en rijden en kijk of hij er netjes uitziet en of hij je bevalt (kan bijna niet anders :P ).

dus..zoals ik het hoor kan je er nagenoeg niet de mist mee ingaan
Ik ben van het weekend toch in de buurt van die garage daar, denk dat ik wel even een kijkje ga nemen.
gewoon eens even de rover lucht opsnuiven.

Heeft dat type al een nieuw type (aangepaste) koppakking en koppaksluiting?
Dan kan je niet verkeerd zitten.

Pagan

pagan schreef:Heeft dat type al een nieuw type (aangepaste) koppakking en koppaksluiting?

Voor zover ik weet heeft de L-serie nooit een probleem gehad met de koppakking, enkel de K-serie.

Welk type zit er in mn Rover 620SDI van 1996?
Koppakking was van een slecht type en is vervangen geweest. Blijkbaar een gekende fout maar rover heeft er nooit enige korting op gegeven.

Pagan

... van dat dieselblok weet ik niets ... maar ik weet wel dat de R400 een heerlijke auto is
Zo heerlijk dat ik op een 98er Ford Mondeo GHIA ben afgeknapt ... serieus.

cheers,
Dennis

Mijn L-serie 620SDi is nu versleten. Hij heeft wel meer dan....1 miljoen km

Echt een betrauwbare motor in een toffe wagen!

Striker schreef: Voor zover ik weet heeft de L-serie nooit een probleem gehad met de koppakking, enkel de K-serie.

Misschien niet, maar mijn diesel begint nu toch een beetje langs de koppakking te zweten

hey,
wat is eigenlijk het verschil tussen de sdi en de di?

en liggen in de 600 dezelde dieselblokken als in de 400?

ja zelde blokken in 200 400 600 25 45 verschillende vermogens

enkel 800 en 75 hebben andere diesels

Nog even een (misschien) hele duffe vraag hoor:

Ik vertelde m`n zwager dat ik een Rover op het oog had........hij zei tegen me dat je daarmee moet uitkijken omdat alle bouten etc. op Engelse maten zijn.........is dat zo?

Ja misschien een hele stomme vraag.....maar ik ben echt niet autotechnisch hoor

Juist omdat je zelf niet technisch bent moet dit geen probleem opleveren, breng hem gewoon naar de dealer, die heeft het goede gereedschap

nope gewoon "metric"-bout maten, een 400 is veels te nieuw.

Mensen.............heel erg bedankt voor jullie snelle, en zeer informatieve reakties............zaterdag ga ik even de auto bekijken (hij heeft ook nog een 420 Hatchback op LPG staan) en ik laat wel even weten of ik hem heb genomen!
Nogmaals bedankt!

recerse_thrust schreef:..m`n zwager dat ik een Rover op het oog had........hij zei tegen me dat je daarmee moet uitkijken omdat alle bouten etc. op Engelse maten zijn.........is dat zo?

HET bewijs dat jij vele malen intelligenter bent dan je zwager
Hij lult uit z'n nek over dingen waar hij niets van weet .. terwijl jij er informatie over gaat zoeken.

Ik heb al heel wat gesleuteld aan m'n rovers .. en ben alleen metrische maten tegen gekomen ...
.. er kan dus gewoon met sleuteltje 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 etc etc gesleuteld worden .. no worries

veel succes,
Dennis