MG-Rover Club Nederland

Hi,

Afgelopen zomer heeft Johan mijn radiateur voor me vervangen. De sensor die (als je voor de auto staat met het gezicht naar de auto) links aan de zijkant van de radiateur zit was al een beetje lam. Nu lijkt het erop dat de auto bij die sensor toch best wat koelvloeistof verliest.

Is dit een bekend probleem? En wat valt er tegen te doen? En zou een nieuwe sensor een oplossing zijn? Want de kans bestaat dat deze nieuwe radiateur gewoon een fractie te grote opening heeft zodat de sensor niet goed klemt.

Hoe noemt men deze sensor overigens?

dit is de temperatuur sensor.
het zou kunnen dat de ring waarmee je hem klem zet wat versleten is.
en de rubber ring van de sensor.
een nieuwe is de enige optie dan.{anders word het prutswerk}

ik zou teruggaan voor garantie

maare, heb je hem al aangedraaid ?
anders idd even een nieuwe halen

moet je dat ding draaien dan? Ik dacht dat het 'klikwerk' was:)

Zal eens kijken of de rubber ring is versleten.

Ja hij lekt nog steeds. Vanmorgen even bij m wezen kijken, heeft al n maand niet gelopen maar 2 kuchen en hij liep en dat met die vorst.
Afijn gestart, effe bakkie leut gedaan bij de boer waar die staat en toen ik terugkwam dacht ik; he natte plek onder de auto, geen olie, even proeven, kvs...
Dat ding dus, maar is alleen een ring genoeg of moet r een nieuwe sensor in?
Tankje zat nog helemaal vol, dus tis net van die 10 minuten draaien geweest denk ik, alleen lekken als er druk op komt

jah, dat kan kloppen er stroomt pas koelwater doorheen als je thermostaat open gaat. ( bij een graad of 85 / 90 )

Als je die ring / pakking vervangt zou het opgelost moeten zijn. Of de sensor zelf moet lekken maar die kans is extreem klein.

Even de sensor er uit draaien en die samen met de ring/pakking meenemen naar een automaterialenzaak en even een nieuwe halen.

en na die tijd natuurlijk de boel weer aanvullen met kvs en even ontluchten

Dat snap ik, maar waar en hoe ontlucht ik m?

wat voor motor zit er in ?
k-serie ? of honda motor ?

zit me trouwens net te bedenken dat ik volgens mij nog een werkplaatshandboek voor de cabrio heb

Een K serie, spi meen ik.

Tis een 1.4, dus al geen Honda

Dr zit een boekje bij de auto maar dat is afkomstig uit Franstalig Belgie en mijn Frans is niet meer wat t was (Was al niets bijzonders..)

als je rechts naast nr 16 kijkt zie je een ontluchtings boutje zitten

4xNR 16 maar ik zie hem ja

ik gok tussen nummer 20 en nummer 23 in

Tussen 16 en 20 lijkt me, maar ik ga m vinden, bedankt voor t plaatje

Even een duwtje, nu al een aantal keer mee gereden, en slechts 1x een beetje kvs bijgevuld, je ziet ook geen nattigheid meer bij de sensor
Ander vraagje; Als je de motor start draait ie wel z'on 1300 toeren, das aardig veel denk ik, want als ie op tempratuur is zakt het al snel tot 1000/1100 toeren, maar wat kan ik daar aan doen?

Nog een eigenaardigheidje; de koelwatermeter blijft bij snelheden boven de pakweg 75 km/u helemaal naar beneden staan, en pas daaronder komt ie in beweging, maar ng nooit warmer geweest dan '3' uur..
Wie o wie weet hoe of wat

214 van 1993