MG-Rover Club Nederland

Hallo,

Even voor alle duidelijkheid, m'n broer heeft met een beetje ondersteuning van mij de motor verwisseld van m'n rover 214 uit '91.

Maar hij wil niet starten. Nu wil ik de kabelboom nalopen, maar we hebben een handboek waar het motormanagement van een rover 200 met MPI alleen in staat. Dus geen SPI.

Heeft iemand dit handboek en kan iemand me daar een scan van aanleveren. Een scan van het moterregelsysteem van een SPI 1.4.

Dan kan ik de kabelboom eens goed nalopen.

Alvast bedankt

De motor draait wel rond maar slaat niet aan?

Heb je enkel de motor verwisseld? Of compleet met versnellingsbak en koppeling.

Is het dezelfde motor als die er voorheen in lag?

De motor draait wel rond.

En alleen de motor is verwisseld. Het was ook precies dezelfde als voorheen.

Hij heeft ook vonk. Benzinepomp werkt ook.

Ik zie bij de luchtfilter dat er benzine komt. En wanneer ik een klein beetje benzine bij de luchtfilter giet wilt hij wel starten maar hij start net niet door.

Start motor werkt dus.

Volgens mij is er gewoon iets met de aansturing

Uit welk jaar is de donorauto en uit welk jaar is jouw auto?

Heb je je eigen vliegwiel en ECU gebruikt?

Dat weet ik niet

En ik heb eigen ECU gebruikt, vliegwiel durf ik niet zo te zeggen, volgens mij wel

Ik weet niet hoe het met de SPI zit, maar ik weet wel dat toen ik een 1.4 MPI blok uit 1996 compleet met vliegwiel in mijn 214 MPI uit 1995 had gelegd, de auto precies dezelfde symptomen had.

Het bleek aan het vliegwiel te liggen. Dat is ook de reden dat ik op voortaan op een vliegwiel schrijf uit welke auto hij komt. Ik moest namelijk het vliegwiel omwisselen...

Welke verschillen kun je er dan aan zien?

Niet dat ik de motor nog heb, maar ik dacht dat m'n broer deze vergeleken had en dat ze er hetzelfde uit zagen.

Wanneer je er geen verschil aan kunt zien, dan is het wel echt bagger

Geen idee, ik had geen zin om ze te bestuderen toen ik ontdekte dat ik die fout gemaakt had.

Daarom markeer ik ze voortaan om te voorkomen dat ik deze fout nogmaals maak.

haha, goede tip voor als het een volgende x moet gebeuren.

Kan je het vliegwiel ook vervangen zonder de gehele motor eruit te halen?

Toch al bedankt voor de info tot zo ver

Motor ondersteunen en de bak eraf halen maar wacht maar eerst op wat inbreng van anderen. Wellicht hebben Jouke en Arjen ook nog wel wat ideeën.

Dat valt eigenlijk nog wel mee. Hehe tenminste niet het gehele blok eronderuit.

Probleem is dan wel dat ik de motor weer terug heb gebracht naar van Noort.
Oplossing Richard bellen.

Dankjewel nogmaals

RobertD schreef:Dat valt eigenlijk nog wel mee. Hehe tenminste niet het gehele blok eronderuit.

Probleem is dan wel dat ik de motor weer terug heb gebracht naar van Noort.
Oplossing Richard bellen.

Dankjewel nogmaals

Laat van Noort het probleem dan oplossen , daar heb je waarschijnlijk ook voor betaald. Kon hij niet zeggen wat het probleem kon zijn? Hij is immers de specialist volgens eigen zeggen.

Nou we hebben zelf de motor omgewisseld, en hij heeft vermeld dat we er goed op moesten letten dat het vliegwiel hetzelfde was.

Richard adviseerde eerst te kijken of de leidingen goed zaten. Goed dat heb ik nagelopen.
Nu dacht ik dat de sensors enz fout aangesloten zijn/waren. Want ik heb niet het gehele proces kunnen bijwonen dus ik wilde zekerheid erover hebben of alles goed is aangesloten. daarom heb ik dit topic geopend.

Richard weet zeker dat de motor voorheen gelopen heeft, en ik weet dat de oude motor ook gelopen heeft, maar met een lekkende koppakking is het niet handig. Dus alles eromheen is goed.

Conclusie nog altijd 2 opties, vliegwiel kan goed zijn, want ik kan niet met 100% zekerheid zeggen dat alle stekkers goed zijn aangesloten. Dus dat wil ik eerst ff bevestigd hebben. Van Noort ligt 75 km hier vandaan, dus even langsgaan is geen optie. Rover dealer in de buurt rekent zich ongeveer 50-100 euro exclusief om de ECU uit te lezen.
Schijnwaar was dat niet zo makkelijk. En jah als ik het zelf kan nalopen of 100 euro ex btw betalen voor een computer eraan te hangen in het slechtste geval, probeer ik het liever eerst gratis

€50,- - €100,-?? WTF, ik doe het voor €10,-
Lekker snel verdiend dan...
En het is ook heel erg moeilijk, als je geen apparatuur hebt. En laat ik nu proffesionele uitleesapparatuur hebben met de MEMS software
Maarre, goed van Richard dat hij het verteld heeft van het vliegwiel... waarom heb je het dan niet in de gaten gehouden?

Misschien is er een sensor defect...

50 - 100 euro is echt niet normaal

ik betaal bij de dealer €25,- voor het uitlezen

Geen valse lucht ergens? Dat kan er namelijk ook nog voor zorgen dat er (bijna) geen benzine in je cilinders komt. Als ie wel bijna start als je er wat benzine bij ingiet betekent dat dat ie op het juiste moment vonkt en dus een goed vliegwiel heeft. Weet het niet zeker maar misschien kun je heet onderdeelnr van het vliegwiel controleren als je het stalen afdekkapje bij het carter weghaalt. Dan weet je 100 % zeker of je de goeie hebt.
Schema zal ik vanavond even opzoeken maar weet niet zeker of ik die kan kopieeren hierheen..