MG-Rover Club Nederland

Ben in de running voor een Rover 25

Heb al het een en ander gelezen mbt koppaking e.d. nu toch een aantal vraagjes.

* Is het zinvol om de koppakking preventief te laten vervangen (icm. distributie e.d.) en wat kost dit bij Van Noort ?
* Waar kan ik ergens de handleiding van de Rover 25 vinden (de fabriekshandleiding) want bent toch benieuwd naar welke lampen erin gaan, type olie e.d. zodat ik me een beetje kan inlezen (en een goede Xenon kit kan aanschaffen)
* Zijn er dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf (naast de mayo, kofferbak scharnieren en de standaard dingen)

Ergens (foto) tutorials voor het vervangen van de originele speakers dmv een Focal compo ?

Het preventief vervangen van de koppakking is eigenlijk zinloos.
De Rover 25 heeft al een nieuw type koppakking, waardoor de kans op problemen al een stuk kleiner is dan bij bv. een Rover 200.

Een korte handleiding zal je waarschijnlijk bij je auto krijgen, anders kan je mischien ook via marktplaats een werkplaatshandboek kopen. Zijn wel gecopieerde cd's maarja bij mij werkt het perfect

En idd goed op roest bij de schanieren letten, en vooral op water in de kofferbak bij het reservewiel. Dit kan een heils karwei zijn om weg te krijgen.

Succes met de aanschaf.

Striker schreef:Het preventief vervangen van de koppakking is eigenlijk zinloos.
De Rover 25 heeft al een nieuw type koppakking, waardoor de kans op problemen al een stuk kleiner is dan bij bv. een Rover 200.

Aha,

het is een rover uit 2001 (zodat mijn slooppremie regeling nog van toepassing is)

Lees hier namelijk nog wel het e.e.a. over lekke koppakkingen bij rover 25's.

Op het Engels forum las ik ook nog een interessant stuk over het verleggen van de thermostaat om problemen te voorkomen :

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=183507

Wil namelijk wel heel veel en lang plezier hebben van mijn rover

verleggen van de thermostaat (Y) zelfs als de koelvloei borrelt geeft de thermos nog gewoon de midden stand aan

Grade schreef:verleggen van de thermostaat (Y) zelfs als de koelvloei borrelt geeft de thermos nog gewoon de midden stand aan

Zie uitleg http://www.mgfmavhh.ukf.net/ voor de reden waarom ze de thermostaat willen verleggen.

Iemand hier uberhaupt er ervaring mee ?

Pfff, iets met klok en een lepel jongens.

Die temp sensor zit op een prima plek, en dus geeft de meter een goede waarde aan.

118GTR schreef:Pfff, iets met klok en een lepel jongens.

Die temp sensor zit op een prima plek, en dus geeft de meter een goede waarde aan.

Maar ik had het over de thermostaat (Zie beide links.

sensor zit in/ bij de thermostaat vaak, (fi**t citr*** etc of is dit bij de Rover anders?

maar hoe dan ook de handleiding gaat over de mgf en als ik het zo lees is het vooral het probleem dat de motor achterin ligt.

Grade schreef:sensor zit in/ bij de thermostaat vaak

Nee dus, vandaar iets met klok en klepel.

Grade schreef:sensor zit in/ bij de thermostaat vaak, (fi**t citr*** etc of is dit bij de Rover anders?

maar hoe dan ook de handleiding gaat over de mgf en als ik het zo lees is het vooral het probleem dat de motor achterin ligt.

Als ik de links mag geloven is de oorzaak van de lekkende koppakking thermische stress.

Iets met het open en dicht blijven gaan van de thermostaat (als deze nog in het blok ingebouwd is) waardoor de kop telkens een 'opflikker' krijgt van deze warmte wisseling waardoor deze gaat lekken.

Iets wat Rover zelf ook onderkend heeft en er voor gezorgd heeft dat bij bepaalde modellen de thermostaat dus niet meer in het blok ingebouwd is maar erbuiten waardoor deze minder open en dicht zal gaan.

Dit wat ook duidelijk te zien is in de temp grafiek van de volgende link : http://www.mgfmavhh.ukf.net/

Hier is dus duidelijk te zien dat temperaaur een stuk grilliger is (thermische stress) bij de thermostaat in / op het blok dan wanneer deze los van het blok is gemonteerd (een stuk gelijkmatiger)

Echter, ik heb het niet verzonnen en lees het dus ook maar (maar ga ervanuit dat wanneer het op het Engelse rover forum beschreven wordt er toch een kern van waarheid in zit en het e.e.a. wordt goed onderbouwd met o.a. gemeten data)

Dus vandaar de vraag, iemand er ervaring mee ? En zou dit echt het leven van mijn (toekomstige) Rover 25 kunnen verlengen.

Zou er namelijk graag eentje willen aanschaffen, maar ben nog zeer huiverig voor het koppakking probleem.

Okay here we go:
klok gedeelte

1: thermostaat is niet ingebouwd
2: Rover heeft het nooit veranderd
3: Thermische stress is slechts 1 van de oorzaken niet DE oorzaak.

En hierbij de klepel.

1:Zit aan de achterkant van het blok, op de ingang, normaal zitten thermostaten aan de uitgang van koelwater
2: Ford heeft het wel gedaan, niet structureel maar met een kit.
3: MGF's en Elise's hebben de motor achterin, en het daardoor grote koelsysteem veroorzaken het aan/uit effect in de grafiek. Daar worden bij deze auto's dan ook vaak koppakkingen aan toe geschreven. Bij de Freelander(en 75) is het het hogere wagengewicht dat deels hetzelfde doet, echter op een manier dat een thermostaat er weinig aan kan doen.

Echter als deze auto's worden voorzien van de remote thermostat kit dan nog gaan de koppakkingen wel eens stuk.

Op een MGF of Elise zou ik zelf de kit wel overwegen, op andere k-series eigenlijk niet, zeker geen lichte.
Een budget variant is een behoorlijk gat maken in de thermostaat zelf, zodat hij altijd een beetje openstaat, dan krijg je niet die klappen. Hetzelfde kan ook met de kachelradiateur(open zetten), maar die vergeet je een keer.

wel ...........


bij skoda zit de sensor vaak in het thermostaathuis, bij de bmw onder andere bij de (520i), bij de ford escort zit hij ook aan de onderzijde van het thermostaathuis, bij de oude peugeots zit hij op het thermostaathuis en zo kan ik nog wel even doorgaan.

maar hij heeft de auto nog niet eens gekocht dus waar hebben we het over maar wel even graag een reactie 118gtr

Wel Grade....

WTF maak het uit wat die andere fabrikanten doen!
Alleen de 4-cyl k-serie telt want die ligt erin, lijkt me duidelijk.

En die ken je niet, maar niet gehinderd door dat gebrek gok je maar wat, en stuur je mensen het bos in. Liever geen verkeersbord dan 1 die de verkeerde kant op wijst.

118GTR schreef:Wel Grade....

WTF maak het uit wat die andere fabrikanten doen!
Alleen de 4-cyl k-serie telt want die ligt erin, lijkt me duidelijk.

En die ken je niet, maar niet gehinderd door dat gebrek gok je maar wat, en stuur je mensen het bos in. Liever geen verkeersbord dan 1 die de verkeerde kant op wijst.

nee rover techniek welke kennelijk afwijkt van het gebruikelijke ben ik niet zo in thuis nee vandaar dat ik ook zei:

''sensor zit in/ bij de thermostaat vaak, (fi**t citr*** etc of is dit bij de Rover anders? ''

ik zei dus dat dit vaak zo was maar vroeg ook of dit bij de rover misschien anders was, omdat ik het zelf dus niet weet hoe het bij rover is geregeld.,,,,,,,:|

In tweede instantie wel ja, pas nadat er weerstand ontstond. Na een eerdere opmerking over een temp meting en borrelend water welke niets met de thermostaat te maken hebben.

Beetje heftige reactie van mij, dat komt omdat het niet bepaalde de eerste keer is dat het gbeurd en ik heb een hekel aan verkeersborden die de verkeerde kant op wijzen, hoe per ongeluk ook gebeurd is.