MG-Rover Club Nederland

was vandaag aan het rijden, slaat de auto af..., en niet meer aan.
enkel na het doorstarten een zachte `plof` en dat is alles.

nu heb ik de bougies eruit gedraaid en tadaa.., er is een vonk....,
er kwam echter wel rook uit de eerste cilinder na het eruit draaien van de bougie (enkel uit de eerste).



wat zou het kunnen zijn??

Klinkt als verzopen. Wel vonk?! Op alle vier?! Bobine even vervangen misschien?! Maar klinkt wazig. Spuiten de injectoren wel in?! Brandstofpomp is ook te horen?

Viel de auto onder het rijden uit? En wat doet hij als je start met plankgas bij (even voorzichtig i.v.m. aanslaan en koude motor). Plankgas geeft namelijk een extra verrijking en andere vaste ontsteek waarden. Eigenlijk simuleer je een noodloop. Good luck!

okee, het zit als volgt:

brandstofpomp slaat aan, 4 nieuwe bougies erin, en die vonken alle 4. Massa is goed......, cilinders gecheckt op water (voor eventuele lekke koppakking) maar alles is droog.

tevens gedaan: nieuw oliefilter + benzinefilter, nieuwe radiator..., nieuwe vloeistoffen (olie+koel.) Het peil is bij alles nog steeds goed.

hij heeft gelopen na deze operatie.., voor +/- 15 min.., reed door de straat en hij sloeg af.., en niet meer aan.

moet steeds testen met startkabels want mijn accu is nu ook al leeg.

oftewel.., HELP!!!!!!!!

p.s. hoe check ik de injectoren??? gewoon loshalen en starten??

Wat voor auto is het eigenlijk?! Welke motor?!
De injectoren kun je gewoon even loshalen en bij voorkeur NIET in je ogen laten spritzen!

het is een rover 214 16v, km stand 150.000, heb net even groot motoronderhoud genoten..,

De koppakking is trouwens ook nog nooit vervangen..., dat is dus mijn grote angst.

maar buiten de injectoren en bobine.., nog andere opties? d8 zelf nog aan de bougiekabels...

Bougiekabels zou je laatste 'kleine' optie zijn.

Ik zit nu eerder te denk aan een gaslek, dus een kapotte zuigerring of iets dergelijks. Met een gare koppakking zou je olie of water moeten kunnen vinden op de zuigers, of langs het blok, of er zou mayonaise moeten onstaan in het carter of koelvloeistof reservoir. Als je 'mazzel' hebt, heb je een gaslek door je pakking en blijven de andere kanalen onbemoeid, maar die kans is écht miniem en zou niet verklaren waarom hij juist afslaat als hij warm wordt, behalve de koudestart verrijking.

Het kan wel onderbouwd worden dat het een koppakking is, maar vaak start een auto wel gewoon met een gare pakking en slaat hij in ieder geval niet af tijdens het rijden.

Moeilijk gevalletje dit, de computer laten uitlezen kan in deze volgens mij geen kwaad! Kan zomaar een elektronisch foutje zijn! Een sensor waarvan hij afhankelijk wordt wanneer hij van de koudestart verrijking af gaat of iets dergelijks (niet logisch, na enkele seconden gaat hij al van deze 'noodloop' af, wel het proberen waard). Maar toch, eerst eens aan de kast voordat er doemverhalen over pakkingen en gaslekken je uit je slaap gaan houden.

Mocht je geen rare lekkages vinden van water en olie, probeer dan eens de auto warm te rijden en eventjes plankgas te rijden om te kijken of je ook merkbare vermogensverliezen hebt. Ik weet niet wat je rijstijl is?!

tja.., uitlezen dan maar...,

en betreffende mijn rijstijl.., tja.., ik hou van doorrijden, MAAR rijdt hem altijd netjes warm (die meters zitten er tenslotte niet voor niets)

en kan elke garage dit uitlezen? of weet iemand iets in de buurt van rotterdam/gouda?

Ik zou de bougiekabels en vooral rotor en verdeelkap nog wel even controleren. kan zijn dat dit toch niet voldoende is, ook al zie je de bougies wel vonken.

rotor en verdeelkap zijn reeds +/- 1 jaar geleden vervangen.., bougiekabels nog nooit

Koppakking lijkt mij ook niet..

Zijn je bougiekabels wel in de goede volgorde aangesloten? Wil ook wel eens hele vreemde problemen geven..

gelukkig hebben ze daar verschillende lengtes voor uitgevonden.., kanppe jongen die deze om kan wisselen

Ik weet niet of het je ooit is opgevallen maar de afstand tussen de aansluitpunten van je verdelerkap is maar miniem, dus dat omwisselen is een klein kunstje ongeacht de lengte van de kabel. Ok, zijn we er weer helemaal bij?

Getekend: een knappe jongen.

die hebbik persoonlijk nog nooit losgehad, enkel aan de bougiezijde. De verdelerkap is er ooit eens bij een apk-tje opgezet in de garage, daarna nooit problemen mee gehad. Zou wat zijn als ze uit zichzelf de stoelendans zijn gaan doen..

Maar na een jaar kan die gerust defect/ smerig zijn.

Ik geloof wel dat dat niet het probleem is, maar het ging om het gemak van het omwisselen.
Nu even meer serieus. het klinkt wel alsof je ontsteking plotsklaps van tijd af is. Zit het hele ontstekingshuis niet los?
Wat ook mogelijk is is dat je distriebutieriem een tandje verschoten is.