MG-Rover Club Nederland

lekker wezen toeren net. sta ik voor het stoplicht, komt er rook onder de motorkap vandaan ik stoppen motorkap open en de motor aan laten staan.
Zie ik dat mijn expantievat dop van mijn koeling los zat. en ondertussen al leeg was.

Klopt dit?:
1. dat het koelwater kookt? met losse dop
2. dat het vaatje droog staat na 20km met losse dop
3. dat er veel druk op de dikke koelleiding staat. als de dop goed dicht zit
4. ook na een avond stil te hebben getaan? als de dop dicht zit

ps temp sensor op het dashboard blijft net onder de helft.

1, nee
2, nee
3, nee
4, euhm daar moet hij toch tegen kunnen ? de mijne staat elke avond stil

Wil niet lullig doen maar mijn ervaring met die symptomen is een lekke koppakking ( nu heb ik er niet heel veel verstand van ) Heb voor een maand geleden precies hetzelfde meegemaakt met een auto.
Koelvloeistof gemeten met van die blauwe vloeistof maar gaf niks aan.
Uiteindelijk de kop er afgehaald en bleek toch lek te zijn.

Maar ik meen dat je daar na had laten kijken ?

lekke koppakking raak je toch druk kwijt?
mijn slang blijft bikkel hard. ook na een avond.

er kan druk in je koelsysteem komen als je koppakking lek is
gaat je thermostaat eigenlijk wel gewoon open ?

als je bedoeld dat de fan aan springt, dan ja

ps: als ik het systeem leeg heb gehad(ivbm nieuwe slangen) hoeveel lucht kan er dan uit blijven komen?
kan het dan zo zijn dat ik er na 3 keer kort mee te hebben gereden steeds wat minder hoef bij te gieten?

JD schreef:1, nee --> Ja, daarom is het ook zo'n stevig dop. Het water in het recervoir hoort overigens niet te koken, maar het water in de cylinderkop is meer dan 100 graden, en als de dop er niet op zit dan gaat "dat" water koken(van vloeistof naar gas dus) en die bellen en drukgolven zie je dan in het recervoir.
2, nee --> Ja, zeker als je stevig aan het toeren bent geweest.
3, nee --> Ja, uiteraard als er druk op staat wordt de leiding hard.

4, Euh nog steeds hard? Na een dag stilstaan, dat is wel raar.

de druk is wel iets afgenomen maar staat nog wel druk op.

118GTR schreef:

Dat van nr 2 wist ik niet Is me overigens ook nog nooit opgevallen.
Maar wat versta jij onder hard worden ? Hij had het in zn eerste post namelijk over "bikkelhard" worden van de leiding

met duim en wijsvinger niet zomaar in te drukken

jero-neo schreef:

ps: als ik het systeem leeg heb gehad(ivbm nieuwe slangen) hoeveel lucht kan er dan uit blijven komen?
kan het dan zo zijn dat ik er na 3 keer kort mee te hebben gereden steeds wat minder hoef bij te gieten?

had deze reactie even over het hoofd gezien, heb je de boel wel goed ontlucht.

zal morgen eens kijken hoeveel druk er op mijn koelslangen staat.

ik ontlucht hem door hem te vullen (na afgetapt) tot max.
dan de motor aan te zetten even laten draaien dan uit.
opnieuw bijvullen tot max, dan ga ik gewoon rijden en vul ik hem weer bij.
laatste stap herhaal ik nog een keer want dan is hij toch nog iets gezakt.

nu weet ik niet of vvc verder hetzelfde is qua koeling als een 1.4 / 1.6 maar nummer 2 is je ontluchtingsnippel

ik ga morgen even kijken

JD schreef: Dat van nr 2 wist ik niet Is me overigens ook nog nooit opgevallen.

Nr2 geld ook alleen als je zonder dop rond rijd, net zoals een snelkookpan water verliest/verdampt als je het vuur hoog zet maar je plaatst de deksel niet.
Hoe harder je rijd hoe meer water je verdampt uiteraard.

Dus als het goed is valt het je ook nooit op, want je rijd normaal gesproken MET dop rond.

olie druppels bij koppeling "helder".
is dit zelf te bij te vullen als lapmiddel om geld te sparen. of is dit erg lasig?

vandaag even gevoeld aan mn koelleidingen na een stuk stevig doorrijden maar mijn koelslangen werden wel iets harder dan normaal maar ik kan ze nog gewoon indrukken.