MG-Rover Club Nederland

Voorkant heeft wel iets van die oude bussen uit de 40 en 50tiger jaren.

Het is niks en wordt niks, Chinezen hebben nou eenmaal geen "Englisch Style "..

mixtuurorgel schreef:Voorkant heeft wel iets van die oude bussen uit de 40 en 50tiger jaren.

Het is niks en wordt niks, Chinezen hebben nou eenmaal geen "Englisch Style "..

Daar heb je gelijk in.

Steven Rover schreef:Dus kunnen we straks allemaal onze Rover 75 houden met de toren hoge benzine prijzen door een Hybride Conversie te doen

Ik rijd gemiddeld 1 op 17 met mijn 75 dus voor mij geen stekker

1 op 17??

Dat wil ik ook halen..... Ik ben al blij als ik 1 op 12 haal....

1:12 da's wel erg weinig, met mijn ZT reed ik ook rond de 1:17

arjan_m schreef:1 op 17??

Dat wil ik ook halen..... Ik ben al blij als ik 1 op 12 haal....

En dan gewoon op de linkerbaan, maar jij heb toch ook diesel? alleen een automaat dacht ik.

Even laten chiptunen bij mij ging het verbruik toen ook omlaag van 7.---- naar 6.----- liter/ 100 km.

En die standkachel doet het nog steed niet

Bij wie heb je de auto laten chiptunen ? ik heb er een Roverron kastje in, geloof niet dat die daarmee 1-17 kan halen

mixtuurorgel schreef:Bij wie heb je de auto laten chiptunen ? ik heb er een Roverron kastje in, geloof niet dat die daarmee 1-17 kan halen

http://www.mg-r.nl/club/viewtopic.php?t ... c&start=32

Nu rijdt ik eigenlijk wel veel korte stukken, woon/werk is 15 km enkel, dus dagelijks 30 km.

Daarnaast in het weekend de boodschappen en één per maand eens naar Geleen. Dus wel vaak korte stukjes eigenlijk. Ik heb de auto nu een half jaar, en een 10.000 km gereden. Nu was dat wel in de winter, dus ik hoop dat het verbruik nu iets omlaag gaat.

Maar ik blijf zeggen dat ik 1:17 nog steeds heel zuinig vindt. Bij mijn vorge 75 diesel (schakel, toen met dik 40.000 km per jaar) reed ik nooit zuiniger dan 1:14, en toen werkte ik nog in Weert. Dus wat doe ik fout??

arjan_m schreef: Dus wat doe ik fout??

Ik weet het niet?
Maar ik heb een pierburg luchtmassameter met mafam K&N luchtfilter EGR vervangen door dummy en het pcv filter vervangen door een gemodificeerde.

Maar mogelijk dat jou thermostaat niet optimaal werkt, het kan zijn dat hij te vroeg opent. Als je temperatuur meter op 9 uur staat kan hij 75 graden zijn maar ook 95 graden dit zit in de meter om te voorkomen dat hij fluctueerd.

Gaat je thermostaat dus bij 75 graden open zie je dat niet op je meter maar merk je dat aan je brandstofverbruik.

Vandaag even bij Richard geweest, en inderdaad; de thermostaat heeft zijn langste tijd gehad. Dus binnenkort maar even laten vervangen, even wachten op de vakantiecentjes

arjan_m schreef: Dus wat doe ik fout??

Ik ben er met de 75 Diesel (schakelbak) eens op gaan letten.
Na het tanken de meetwaarden gereset en vandaag eens gekeken. Afgelopen dagen waren gemengd gebruik, lokaal in het dorp (wordt ie niet warm van), naar Tilburg op en neer en vandaag in de spits naar Den Haag en terug. Ik rij standaard te hard maar trek wel rustig weg en maak waar mogelijk gebruik van de cruise control.
Vanmiddag stond ie op een zeer nette 5.5L per 100 Km.

Met automaat en dagelijks gemengd verkeer, korte ritten (2x 25km en nog 1x 10 km) haal ik ongeveer 1:16 a 1:17 met mijn 75 2.0 CDT automaat. Geen mod's.
Heel lange ritten iets zuiniger, ga dat komende vakantie eens bijhouden.

Greetz, Han

Hi,

Steevast tussen de 1:16,5 en de 1:17.

Ook in de zomer bij lange ritten over de Autobahn bij een snelheid van veelal 160 op de teller.

In de winter met bijvoorbeeld skibox wordt het uiteraard wat slechter: 1:14.

Groet, Pim

De diesels rijden flink zuiniger dan de benzine-uitvoeringen. Als ik met mijn 2.0v6 een gemiddelde haal van 1:10 ben ik al tevreden.