MG-Rover Club Nederland

Scheelt wel per model/jaar hoe het precies zit geloof ik?

tummeke schreef:Scheelt wel per model/jaar hoe het precies zit geloof ik?

Ja en Nee:

Nee, in beide gevallen is er geen rotorkap aanwezig.

Ja, het verschilt wel. Oude is met een bobine-pack aan de achterkant van het blok direct bedient door de ECU, het nieuwe is een wasted spark systeem in de cylinderkop, met 4 aparte bobines.

Idd dat bedoelde ik, al wist ik niet precies wat het verschil nu was.. Maar in mijn geval hebben elke 2 cilinders 1 bobine.. Ik weet niet of er nóg nieuwer is, maar denk dat dit ook t geval is bij de nieuwste blokken?

Maar idd, mn bougiekabels zijn dan ook maar 10cm ofzo

Mems 2


Mems 3

Hmm het waren helaas toch niet de kabeltjes.. Loopt nog steeds niet helemaal lekker...

Probleem lijkt echt alleen onder de 3000 toeren te zitten, dus dan moet ik toch gaan concluderen dat het de luchtmassameter oid is...

Heb je wel goeie massa voor de dynamo ?

Hmmm.. Massa probleem.. Geen slechte suggestie! Zal ik eens even nalopen.

Heb je nou alleen de kabels vervangen of ook de bougies? Lijkt me een typisch bougie probleem namelijk, al zo vaak gehad bij vorige auto's (al waren dat geen Rovers)..

Alleen kabels.. Bougies allemaal gecheckt, en zien er nog goed uit.. Maar ga ik uiteraard ook vervangen mocht er niets anders duidelijk worden.

Heej sorry voor het omhogen halen van dit topic, maar hpe heb je dit opgelost?

Heb dat nu met het nieuwe blok namelijk ook. beneden de 3000 rpm lijkt het net een tractortje (3 cilinders ofzow) daarvoor perfect!!

Bougies kunnen het niet zijn zijn nog maar 4 dagen oud.

Lijkt me dan ook een massaprobleem?

Daarnaast weigert hij af en toe te starten. Lampjes en dergelijke branden allemaal maar als ik de sleutel omdraai doet hij verder niks. Even wachten en dan leeft hij weer.

Nu hoorde ik van mijn schadebedrijf waar ik de kappen heb laten vervangen dat er rechtsachter een soort van aarde zit. Als deze niet goed aarde maakt als het ware dan doet hij helemaal niks meer. Zit in de buurt van de achterlicht units als het goed is.

ALs je het nog niet opgelost hebt is het misschien wel zoiets kleins....

Idd.. Aarde probleem kan het dus zijn.. Bij mij was het echter puur een benzine probleem/vuil in de injectoren/leidingen..

Na overgegaan te zijn op V-power en dergelijke benzines was het probleem bij mij over.

Wat je dus ook kunt proberen is injectoren reiniger en dergelijke dingen.. Maar of dat het probleem is.. Zoals gezegd heb ik met dat blok werkelijk nooit problemen gehad.. Al kan het zijn dat er wat vuil ingekomen is tijdens het stilstaan ofzo..

Hier in nederland werkt euro95 overigens weer prima..

jh het is verder ook geen groot probleem. Keer injectiereiniger ingooien en afwachten

Maar dacht misschien had ik hetzelfde probje toen als jij Weet nu weer waar het aan kan liggen.

tummeke schreef: Hier in nederland werkt euro95 overigens weer prima..

Is Euro 98 niet beter voor een VVC?

Tsjah, misschien.. Maar op zich zou dat wel voor elke motor gelden..

Geloof niet dat er door rover voorgeschreven is hoog octaan brandstoffen te gebruiken toch?

meende wel zoiets te hebben gelezen maar misschien kan Anton of Striker hier uitsluitsel over geven?

Bij deze dan.

MG-Rover schrijft gewoon Euro95 voor.