cker wil ik deze wel kwijt aan hem want dan hebben we er weer 1tje bij de club118GTR schreef:1800? Foz heeft een 1400 over, en die wil hij vast wel kwijt aan de topic-starter.
motorblok 114 Gti
-
FoZ
-
118GTR
- MG-R Core
- Berichten: 4198
- Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
- Woonplaats: Nijmegen - Hierden
- Contacteer:
Het blok past er zo in, om het werkend te krijgen is wel wat werk nodig.
Voor een blok met weinig km's ben je minstens 1500 euro kwijt in nederland(maar reken op nog meer), een vvc is nog duurder. Engeland is veel goedkoper.
Voor een blok met weinig km's ben je minstens 1500 euro kwijt in nederland(maar reken op nog meer), een vvc is nog duurder. Engeland is veel goedkoper.
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
-
118GTR
- MG-R Core
- Berichten: 4198
- Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
- Woonplaats: Nijmegen - Hierden
- Contacteer:
simpelst: 1.8 K16, opbouwen met de originele 1.4 sensoren, draadboom en ECU. Wel de 1.8 injectoren gebruiken. je moet een 1.4 16v MPI als basis hebben.
moeilijker: 1.8 K16, opbouwen met de sensoren die bij de motor zitten. 1.8 spruitstukken, draadboom en ECU. Grootste probleem hier is de 1.8 ECU die moet worden aangepast(denk aan startonderbreker enzo)
De VVC MOET op de moeilijkere manier.
bijkomende problemen zijn de inlaatspruitstukken die aan de gasklepkant waarschijnlijk niet lekker passen op de huidige airbox. Dit is te fixen met wat custom pijpwerk/luchtfilter.
Remmen wordt idd een issue, kies minstens voor de 240mm geventileerde schijven van de 114 Gti Mpi(zelfde als de MGF/TF behalve de 160pk versies).
Wielen en aandrijfassen is geen enkel prob, versnellingsbak kan een issue worden bij echt hoge vermogens(de 216/416 bak >95 is sterker)
moeilijker: 1.8 K16, opbouwen met de sensoren die bij de motor zitten. 1.8 spruitstukken, draadboom en ECU. Grootste probleem hier is de 1.8 ECU die moet worden aangepast(denk aan startonderbreker enzo)
De VVC MOET op de moeilijkere manier.
bijkomende problemen zijn de inlaatspruitstukken die aan de gasklepkant waarschijnlijk niet lekker passen op de huidige airbox. Dit is te fixen met wat custom pijpwerk/luchtfilter.
Remmen wordt idd een issue, kies minstens voor de 240mm geventileerde schijven van de 114 Gti Mpi(zelfde als de MGF/TF behalve de 160pk versies).
Wielen en aandrijfassen is geen enkel prob, versnellingsbak kan een issue worden bij echt hoge vermogens(de 216/416 bak >95 is sterker)
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
-
anton GTa 16v
wat is vvc?? 
maar wat wordt aangeraden/makelijker/goedkoper/logischer/beter; conversie maken van de 1.4 die er dus nu inligt (krukas, zuigers etc.) of gewoon een kompleet 1.8 blok aanschafen??
Bij het laatste zal ik dus ook de ECU moeten aan passen. En kan ik het blok dus beter kompleet met versn. bak aanschafen, als ik het goed begrijp.
Het eerst, de conversie, heb je als ik het goed begrijp dus ook het multipoint systeem (?? en bijpassende ECU ??) nodig?
maar wat wordt aangeraden/makelijker/goedkoper/logischer/beter; conversie maken van de 1.4 die er dus nu inligt (krukas, zuigers etc.) of gewoon een kompleet 1.8 blok aanschafen??
Bij het laatste zal ik dus ook de ECU moeten aan passen. En kan ik het blok dus beter kompleet met versn. bak aanschafen, als ik het goed begrijp.
Het eerst, de conversie, heb je als ik het goed begrijp dus ook het multipoint systeem (?? en bijpassende ECU ??) nodig?
-
robert
Vraagje aan 118GTR
Hey 118 GTR,
ik ben nog steeds een nieuw blok nodig voor m'n autotje en ik kon wel een blok van FoZ overnemen, maar ik heb een Mpi en zijn blok is een Spi.
Nu heb ik gevraagd aan degene die mijn auto maakt of dat kan en volgens hem is er een grote kans op problemen als het blok van FoZ in m'n auto word gezet. Hij had het over de uitlaat en de compressieverhouding enzo. Maar nu zei FoZ dat ik jou maar eens moest vragen omdat het misschien helemaal geen probleem is. Vandaar.
Gr Robert
ik ben nog steeds een nieuw blok nodig voor m'n autotje en ik kon wel een blok van FoZ overnemen, maar ik heb een Mpi en zijn blok is een Spi.
Nu heb ik gevraagd aan degene die mijn auto maakt of dat kan en volgens hem is er een grote kans op problemen als het blok van FoZ in m'n auto word gezet. Hij had het over de uitlaat en de compressieverhouding enzo. Maar nu zei FoZ dat ik jou maar eens moest vragen omdat het misschien helemaal geen probleem is. Vandaar.
Gr Robert
Is helemaal geen probleem, het blok is exact gelijk, alleen het injectiesysteem is anders. Je kan het dus zo overzetten, alleen je moet je eigen inlaat/uitlaat spruitstukken gebruiken.
You only need 2 things in life: Duct Tape and WD40. If it moves and it shouldn't : Duct Tape. If it doesn't move and it should: WD40.
-
Foxtrot
-
118GTR
- MG-R Core
- Berichten: 4198
- Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
- Woonplaats: Nijmegen - Hierden
- Contacteer:
jep werkt prima, er is echter wel een zeer klein verschil tussen beide blokken(waar Mark me op heeft gewezen). Een klein verschil in de inlaat-nokas.
Het werkt prima, maar je zal in plaats van 103 pk, waarschijnlijk 101~102pk hebben. Als je die pk's terug wil moet je de inlaatnokas van je oude MPI blok er weer in zetten.
Het werkt prima, maar je zal in plaats van 103 pk, waarschijnlijk 101~102pk hebben. Als je die pk's terug wil moet je de inlaatnokas van je oude MPI blok er weer in zetten.
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Het schijnt overigens ook dat je van de 1.4 16v blokken high port en low port cilinderkoppen hebt. De SPi is in beide versies geleverd en de MPi is altijd een high port. Verder heeft de MPi inderdaad een iets andere inlaat nokkenas.
Deze verschillen hebben overigens zowat bijna geen invloed op de performance.
Deze verschillen hebben overigens zowat bijna geen invloed op de performance.
You only need 2 things in life: Duct Tape and WD40. If it moves and it shouldn't : Duct Tape. If it doesn't move and it should: WD40.
-
Foxtrot
Mijn topsnelheid is wel omhoog gegaan. Ik raak nu zonder al te veel moeite over de 200 terwijl ik met mn vorige blok (andere nokkenas) met veel moeite op de 190 kwam. Dit kan natuurlijk ook te maken hebben met de manier waarop het blok is ingereden, klopt dat? Misschien heeft dat er nog wel meer mee te maken dan de nokkenasverschillen.
-
robert
-
anton GTa 16v
101~102 pk is da met kat of zonder. omdat de singels zonder kat 5pk extra krijgen.....
multi systeem over zetten is dat in een middagje gedaan of word dat een gehele operatie. Moest de ECU nou vervangen worden of kan je dat van het multi systeem overzetten? Wat moet zoiets kosten als ik dat van iemand hier overneem?
Langzaam ga ik van 114 amateur naar 114 "beetjuh weeter"
multi systeem over zetten is dat in een middagje gedaan of word dat een gehele operatie. Moest de ECU nou vervangen worden of kan je dat van het multi systeem overzetten? Wat moet zoiets kosten als ik dat van iemand hier overneem?
Langzaam ga ik van 114 amateur naar 114 "beetjuh weeter"