MG-Rover Club Nederland

Ik heb n 1.8 en na montage van de 52 mm pakte de motor toch een aantal honderd toeren eerder op.
MGPete scoorde na montage van een 52 mm en een open filter 9,5 pk winst op de bank, maar die heeft ook een 1.8.
Maar nuchter bekeken, je 1.6 nu of een 2 liter XSI is wel een verschil..

En dat is de vraag of die xsi een 8v of een 16v was, ook dat voelt heel anders aan
achteraf had je beter n 1.8 in kunnen bouwen, of een 1.8 vvc

ja dat is het zelfde als een k&n of iets van een open filter
de een zegt geweldig 5 PK meer
en een ander merkt niets.

als je deze upje''s hebt (meer lucht) dan ook meer brandstof dan merk je wel verschil (ook niet giga)
gooi er een GOEDE brandstofdrukregelaar in.

Van een 1.4 8-klepper naar een 1.6 16-klepper en het kriebelt nu alweer?
Maar ehrm, voor echt serieus meer vermogen heb ik nog een 1.8 krukas en een VVC cilinderkop + alle toebehoren liggen. Verder is de 1.6 wel te tunen natuurlijk: denk bijvoorbeeld aan scherpere nokkenassen.

Een dergelijke VVC kop hoef je overigens niet persé voor de VVC-techniek te gebruiken, maar kan ook gebruikt worden om te profiteren van de grotere poorten. Scherpere nokken-assen, beetje spelen met de "nintendo" in het vooronder en 't kan een veel vlotter motorretje worden.

Over (bijna) alle voorgaande suggesties zoals filters en dergelijke, da's leuk en maakt veelal wel degelijk een verschil, maar niet in zozeer in trekkracht, maar in het oppakken van de motor...

ah bedankt weer voor alle snelle en duidelijke reacties.
haha je Rik t kriebelt alweer ja. mis toch wel t goede oppakken van het gas.

dat geen wat je hebt liggen wat zou dat (ruim genomen) kosten incl inbouw?

Ipv het aanpassen van je eigen blok kun je misschien beter meteen kijken naar een ZR160, dan heb je naast de snelle motor ook meteen een betere ophanging en interieur

Bart-K schreef:Ipv het aanpassen van je eigen blok kun je misschien beter meteen kijken naar een ZR160, dan heb je naast de snelle motor ook meteen een betere ophanging en interieur

nee want dan heeft hij geen geld meer voor de kermis Ik heb familie wonen daar en ik weet een beetje hoe het daar aan toe gaat,

Maar hij kan zn 200 verkopen dan heeft ie weer geld over, maar waar Bart mee aankomt is ws een goede optie

Rik schreef:Van een 1.4 8-klepper naar een 1.6 16-klepper en het kriebelt nu alweer?
Maar ehrm, voor echt serieus meer vermogen heb ik nog een 1.8 krukas en een VVC cilinderkop + alle toebehoren liggen. Verder is de 1.6 wel te tunen natuurlijk: denk bijvoorbeeld aan scherpere nokkenassen.

gaat een 1.8 krukas wel passen in een 1.6 onderblok?
ik dacht juist dat daar het grote verschil zat .
een versterkte krukas is toch dikker en heeft andere glij lagers ?

MARVON schreef: gaat een 1.8 krukas wel passen in een 1.6 onderblok?
ik dacht juist dat daar het grote verschil zat .
een versterkte krukas is toch dikker en heeft andere glij lagers ?

Ja, die onderblokken zijn identiek, een 1.8 krukas past er dus zonder problemen in. (er is niets "versterkts" aan de 1.8 krukas hij heeft alleen een andere slag.)
Wel moet je de 1.8 krukas combineren met de 1.8 drijfstangen.

ok weer wat geleerd. het word tijd dat ik ook eens een 1.8 uit elkaar haal.
ik kom maar niet verder dan een 1.6