ZS180 voorremmen op mijn coupe

Bericht door **tomcat.t16** » vr sep 25, 2009 11:05 pm

Vandaag even snel andere remmen van een ZS180 op mijn coupe gemaakt... wat zien die er lomp groot uit achter de 15" velgjes.

Morgen even opnieuw ontluchten want dat ging niet helemaal goed vandaag...
Iemand nog tips MBT ontluchten?

Cheers

Bericht door **MARTIN** » za sep 26, 2009 7:13 am

http://link.marktplaats.nl/282238827

Bericht door **MARTIN** » za sep 26, 2009 7:14 am

http://link.marktplaats.nl/282238827

normaal past 15" net niet, loopt er bij jou niks aan?

Bericht door **Mark16v** » za sep 26, 2009 9:08 am

turbo velgen horen officieel niet te passen, maar nasp velgen wel

over ontluchten, succes, je zal ws. altijd een beetje sponzig pedaal houden. heeft bijna iedereen met de zs180 conversie, including me.

Bericht door **tomcat.t16** » za sep 26, 2009 8:39 pm

Ik laat ze gewoon bij een bedrijf ontluchten voor twee tientjes. Dus sponzig pedaal blijft?
Maar remt het wel beter neem ik aan :P ABS blijft gewoon werken en zo?

Bericht door **Mark16v** » za sep 26, 2009 10:20 pm

Uiteraard werkt alles, en trap maar eens goed op je pedaal dan merk je wel dat het beter remt.

Sponzig pedaal schijnt te maken hebben met grotere afstand die de remvloeistof af moet leggen ivm grotere zuiger ofzo...

Bericht door **Silly CVT** » zo sep 27, 2009 12:07 am

Plus je moet ontluchten met draaiende motor is mij verteld. Zodra ze met een pompje komen komt die al niet door het ABS systeem heen.

Succes, zal al een hele verbetering zijn!!

Oh ja:

Bericht door **tomcat.t16** » zo sep 27, 2009 4:23 am

Klopt, maar sinds mijn telefoon in de koelvloeistof gevallen is maakt hij geen foto's meer

Bericht door **bam** » zo sep 27, 2009 10:12 am

peter.evers schreef:Klopt, maar sinds mijn telefoon in de koelvloeistof gevallen is maakt hij geen foto's meer

Voor coole foto's zijn wij zeker te porren!!!!!

Bericht door **Silly CVT** » zo sep 27, 2009 10:49 am

Buiten dat... Je hebt ook nog zo iets als een:

Afbeelding

Bericht door **tomcat.t16** » zo sep 27, 2009 1:14 pm

Zal binnenkort als die bak het fatsoenlijk doet zonder drukopbouw en olielekkages wel eens wat foto's plaatsen

Maarre, Mark... langere afstand ivm een grotere zuiger? Als er dan iéts meer vloeistof in zit dan heft dat elkaar toch op neem ik aan. Heb je hem ook laten ontluchten of heb je dat zelf gedaan.

@ SILLY. Dus de coupe kun je niet ontluchten met zo'n "apparaat"? Of moet je dan de motor laten draaien.

Groetjes

Bericht door **Mark16v** » zo sep 27, 2009 1:24 pm

Ja ik begrijp het ook niet helemaal, het lijkt mij geen invloed te hebben maar ik heb dat wel is gelezen op RT geloof ik. Feit is dat een hoop mensen last hebben van een sponspedaal.

De echte oplossing is om een grotere hoofdremcilinder te nemen, van een Integra Type R of een BRM. Landrover 300TDi is ook een optie maar niet plug&play.

De mijne is al 3x ontlucht, de laatste x met zo'n vacuumding maar het helpt niet.

Bericht door **tomcat.t16** » zo sep 27, 2009 1:49 pm

Dan gaan we die maar eens een zoeken...

EDIT: Schijnbaar zijn de hoofdcylinders van een Turbo van vóór '94 groter dan die van erna...
En zijn die van een Rover 25 ook groter...

Bericht door **Silly CVT** » zo sep 27, 2009 10:34 pm

Ik heb er een gereviseerde HRC in gezet en daarna met apparaatje (10min per wiel) toen nog een keer met handje checken.... Dit alles met draaiende motor.

Kost wat tijd maar dan is je systeem ontlucht en heb je nog steeds soppigge remmen....

Maar dat kon ook aan de tubby liggen hoor... $|o\$

Als je HRC deaud is dan blijft ie lucht trekken btw.

Als je je klauwen vervangt NIET je pedaal tot de bodem trappen want dan krijgt je HRC een oplawaai. Dan gaat ie voorbij een punt waarna die dus lek raakt. Om moe van te worden.

Succes!!!

Bericht door **tomcat.t16** » zo sep 27, 2009 11:49 pm

Uhm NOOIT tot de bodem trappen of wat??

Tijdens het vervangen sowieso niet natuurlijk. Ik snap niet helemaal wat je hier mee bedoeld

Bericht door **Mark16v** » ma sep 28, 2009 9:06 am

tijdens het ontluchten niet je pedaal tot de bodem trappen

dan knalt de stang van de zuiger in de hoofdremcilinder te ver door waardoor hij door een afdichtingsrubber heen schiet en dat rubber kan dan scheuren waardoor de HRC gaat lekken.