$@#@%#$@%#$@!!!!!!!

Plaats reactie
Sander Vermeij

$@#@%#$@%#$@!!!!!!!

Bericht door Sander Vermeij »

Misschien hebben meerdere mensen wel gezien dat mijn motortemperatuur nogal opliep in dit topic: http://www.mg-r.nl/club/viewtopic.php?t=12895
Ik had daarin ook gezegd dat de koelvloeistof gewoon vol was!
Maar een paar dagen geleden dacht ik; toch maar ff in't reservoir kijken...
Doppie eraf...
LEEG!!!
Maar doordat het helemaal aangekoekt was aan de zijkanten leek hij vol...
Ik direct ff naar de dealer om te checken of de koppakking nog jofel was...
Niet dus, lekke koppakking godverdomme... :cry:

FF berekeningetje gemaakt daar, gaat me 1300 euro kosten :shock: ...

Nu heb ik wel wat vrienden die ook monteur zijn, en één daarvan gaat het wel voor me doen in z'n vrije tijd.
Dat scheelt me zo de helft, maar toch is wel weer jammer natuurlijk!

Heb hem bij de dealer vandaan gehaald en thuis neergezet (ff 16 euro expertise moeten betalen aan de dealer maar goed...), en hij word volgende week zaterdag gefixxed...

Moest het ff kwijt.... :mrgreen:
Omhoog
Gebruikersavatar
118GTR
MG-R Core
Berichten: 4198
Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
Woonplaats: Nijmegen - Hierden
Contacteer:
Contacteer 118GTR

Bericht door 118GTR »

Balen man, maar in dat topic had je het erover dat de temperatuur ook weer terug liep naar een normaal niveau. Dat is niet gebruikenlijk bij een koppakking.

Maar met zoveel vloeistof er iedere keer vandoor kan het weinig anders zijn (of een zeer zichtbaar lek in een slang natuurlijk)
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine

www.118GTi.tk

Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Omhoog
jan_dakpan

Re: $@#@%#$@%#$@!!!!!!!

Bericht door jan_dakpan »

Sander Vermeij schreef: FF berekeningetje gemaakt daar, gaat me 1300 euro kosten :shock: ...
Is wel héél veel...

Wel balen! :(
Omhoog
Gebruikersavatar
Rvelleko
MG-R Freak
Berichten: 2647
Lid geworden op: ma sep 24, 2007 7:41 pm
Woonplaats: Wateringen

Bericht door Rvelleko »

mss beetje n00b vraag maareuh... hoe kan je je koppakking slopen ??
Omhoog
Sander Vermeij

Bericht door Sander Vermeij »

Extreem veel in hoge toeren rijden, vloeistoffen niet checken (koelvloeistof, motorolie).
En gewoon aftrappen, dus gaspedaal continue intrappen alsof je aan een GP meedoet ofzo...

En bij de 200/25/ZR is er een productiefout gemaakt met een verkeerde koppakking (van aluminium volgens mij.).
Als je koelvloeistof onder het minimumniveau komt en je houd het niet goed bij dan komt ie.
Maar de kans dát ie komt is erg groot...
Hij word overigens dan wel vervangen door een stevigere koppakking (van staal dacht ik).
Omhoog
Sander Vermeij

Bericht door Sander Vermeij »

118GTR schreef:Balen man, maar in dat topic had je het erover dat de temperatuur ook weer terug liep naar een normaal niveau. Dat is niet gebruikenlijk bij een koppakking.

Maar met zoveel vloeistof er iedere keer vandoor kan het weinig anders zijn (of een zeer zichtbaar lek in een slang natuurlijk)
De dealer had een check gedaan en er zat gas in (waarin was me niet echt duidelijk), en dwz lekke koppakking.
Maar het reservoir was niet helemaal leeg, zat nog een bodempje in, maar gewoon te weinig.
Omhoog
Gebruikersavatar
bam
MG-R Core
Berichten: 5976
Lid geworden op: vr dec 20, 2002 8:36 pm
Woonplaats: Almere-Buiten

Bericht door bam »

Balen Sander :? maar gelukkig heb je hulp!

Let wel op dat er de juiste koelvloeistof ingaat als hij gerepareerd is.

Bas.
Omhoog
Gebruikersavatar
118GTR
MG-R Core
Berichten: 4198
Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
Woonplaats: Nijmegen - Hierden
Contacteer:
Contacteer 118GTR

Bericht door 118GTR »

De koppakkings problemen zijn nooit het gevolg geweest van een productiefout.

Ook zijn alle koppakkingen van hetzelfde matariaal.

Wel zijn de koppakkingen steeds aangepast omdat ze kapot bleven gaan. Maar dat is symtoonbestrijding geweest. Wat niet wil zeggen dat je niet de laatste types pakkingen moet gebruiken, want deze hebben wel degelijk betere tolleranties t.o.v. bewegingen van de kop en trillingen.

Afbeelding
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine

www.118GTi.tk

Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Omhoog
Sander Vermeij

Bericht door Sander Vermeij »

hahaha, dan weten ze bij de dealer ook niet waar ze het over hebben dus... :? :roll: :lol:
Omhoog
Edgecrusher

Bericht door Edgecrusher »

118GTR schreef:Wat niet wil zeggen dat je niet de laatste types pakkingen moet gebruiken, want deze hebben wel degelijk betere tolleranties t.o.v. bewegingen van de kop en trillingen.
Toch is het niet zo dat de laatste zogenaamde 'Landrover pakking' pakking altijd de betere pakking is, heeft wel degelijk te maken met de staat van het blok en de hoogte van de liners. Dus soms is een oudere pakking wel beter.
Omhoog
Gebruikersavatar
bam
MG-R Core
Berichten: 5976
Lid geworden op: vr dec 20, 2002 8:36 pm
Woonplaats: Almere-Buiten

Bericht door bam »

Maar hoe weet (in dit geval) Sander nou welke hij moet hebben?

Want ik lees steeds wat over die pakkingen en de verschillen maar wat bepaalt nou welke je moet hebben?

Bam.
Omhoog
Gebruikersavatar
118GTR
MG-R Core
Berichten: 4198
Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
Woonplaats: Nijmegen - Hierden
Contacteer:
Contacteer 118GTR

Bericht door 118GTR »

Edgecrusher schreef: Toch is het niet zo dat de laatste zogenaamde 'Landrover pakking' pakking altijd de betere pakking is, heeft wel degelijk te maken met de staat van het blok en de hoogte van de liners. Dus soms is een oudere pakking wel beter.
types => Meervoud.
Je preekt tegen de dominee.
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine

www.118GTi.tk

Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Omhoog
Edgecrusher

Bericht door Edgecrusher »

118GTR schreef: types => Meervoud.
Je preekt tegen de dominee.
Hahaha, taalkundig juist, maar de context zegt niets over dat de laatste pakking niet altijd de beste keuze is.
(geen preek van mij als niet-technicus hoor :mrgreen: )
Omhoog
Gebruikersavatar
118GTR
MG-R Core
Berichten: 4198
Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
Woonplaats: Nijmegen - Hierden
Contacteer:
Contacteer 118GTR

Bericht door 118GTR »

Edgecrusher schreef: Hahaha, taalkundig juist, maar de context zegt niets over dat de laatste pakking niet altijd de beste keuze is.
(geen preek van mij als niet-technicus hoor :mrgreen: )
Nee, ik zeg dus dat de laatste types (mv) wel beter zijn. De mk3 is superieur aan de mk1 en mk2's, mk4 vs mk3 is de lastige.

Zie zo'n beetje al mijn andere opmerkingen die over de "superieure" Land-Rover pakking gingen, waarin ik steeds heb gemeld dat de mk3 in veel gevallen de betere keuze is.
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine

www.118GTi.tk

Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Omhoog
MgRupert

Bericht door MgRupert »

dat is echt bale zeg :cry: hoop dat de kosten toch nog wat mee gaan vallen want dat is best schrikke :shock:
Omhoog
Edgecrusher

Bericht door Edgecrusher »

118GTR schreef:Nee, ik zeg dus dat de laatste types (mv) wel beter zijn. De mk3 is superieur aan de mk1 en mk2's, mk4 vs mk3 is de lastige.
Allemaal leuk een aardig, maar mijn punt was dat je niet aan gaf dat de mk4 niet beter hoeft te zijn dan de mk3, en dat was net wat ik bedoelde.

Het was dan ook geen corectie, maar meer een aanvulling.
Maar ik zal wel gewoon te weinig naar de kerk gaan, meneer de dominee.
Omhoog
Plaats reactie

Terug naar “ZR & ZS”