MG-Rover Club Nederland

Hebben jullie de Klokje rond op Autoweek gezien (MG ZT-T) ?

De nieuwste "klokje rond" op Ahtoweek al gezien ?

Verschil in lengte van remweg tussen banden van hetzelfde merk, type, afmetingen drukt zich bij gelijke weer- en wegomstandigheden uit in hooguit een paar centimeter. Het veiligheidsargument (zeker bij het soort auto waar het hier over gaat, die zelden of nooit op de limiet gereden zal worden) heeft ...

Maar hoe hoger de rating, hoe harder-ie slijt. Mijn R75 2,5 (met een opgegeven max snelheid van max 215 km/u echt) reed eerst op Z's. Die waren - zelfs met mijn hoogbejaardenrijstijl in ca. 35K km op. Daarna dezelfde (Bridgestone RE050 A's 225/45/R17) met een V-rating, en die gingen moeiteloos 55 ...

Bij een 75 : als de sleutel uit het contactslot genomen is en de richtingaanwijzerhandle in de stand "linksaf" gezet wordt, gaat het stadslicht + achterlicht aan de linkerzijde branden. In de stand "rechtsaf" brandt het stadslicht + achterlicht rechts. Kentekenplaatverlichting doet niet mee ...

Een 456 is dan ook geen circuit-auto, maar een GT, zeker als-ie nog op z'n standaardvelgjes+bandjes staat, zoals deze. Dus tamelijk ongeschikt voor rossen op Zandvoort. En zonder tractie-controle erop zelfs levensgevaarlijk in handen van onervaren coureurs. Ze zijn er dus nog genadig vanaf gekomen ...

Bougies zijn vaak idd een aardige probleem-indicator, als een cilinder het 'niet doet' en de bougie is nat, dan is er dus geen vonk, is-ie daarentegen droog dan zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de brandstofvoorziening. Pas wel op als je de bougie(s) eruit gaat draaien, die dingen kunnen soms ...

Ga maar eens rijden in een jaguar s-type met een 2.5 v6 dan merk je wel wat ik bedoel. Deze voelt namelijk veel sterker aan dan een Rover 75 v6.
De kv6 motoren leveren hun vermogen pas bij een hoog toerental, net als de honda vtec's en de bmw m3, alleen bij die laatste 2 past een hoogtoerig ...

arjen schreef:extreem hoogtoerige v6en.

Huh ? Als ik me goed herinner mocht de 2,5 liter van mijn R75 max 6750 rpm draaien. Da's - bijvoorbeeld in vergelijking met een HonddA VTEC of de 3,2 liter lijnzes uit een biemer M3 - nou niet echt veel.

Daar zitten - als ik me niet vergis - inmiddels mijn vroegere Serpents onder.

Ik heb niets met de Abarth uitvoeringen van de 500, zou voor een zilvergrijze Twin Air Dualogic met schuifdak gegaan zijn, op 16" Lounge velgen. Met zo'n subwoofertdinges van 100 watt erin. Als ik er niet te lang voor zou zijn . . .

Ik meen, dat de Hiline desgewenst ook duits kan spreken. Maar in een chique engelse auto vind ik het (tamelijk bekakte) engels erg goed passen

Zag op de website van Autovisie, dat Ton Roks bezig is om de V8, waar Autovisie indertijd mee getest heeft, te kopen. Of dat inmiddels misschien zelfs al gedaan heeft. Ik zeg : inlijven die man als lid van MG-R.nl !

Je zou bijna denken, dat jullie iets met zwart hebben . . . Maarruh, mooi hoor, die 500.

Grutjes, een 500 Twinair is wel wat anders dan een CLS 63 AMG. Ben trouwens heel benieuwd hoe de Twinair rijdt, lijkt me een geweldig motortje en een perfecte combvinatie met de 500, qua vermogen en koppel. Ik ben zelf ook al eens wezen kijken voor een Fiat 500, maar mijn lengte pas ik er eigenlijk ...

@ MGF MPi
Ik zal dit weekend proberen foto's te maken.

p.s. : zie dat je in Berlijn woont. Woont je vader wel in de buurt van Rotterdam ?