MG-Rover Club Nederland

Oke waar ik dus al bang voor was is dus uit ijndelijk gebeurt
Flinke klap vanmidag en een hoop geratel in z'n 2e versneling.
Conclusie de bak is gewoon naar z'n grootje

Gelukkig heb ik een compleet blok + bak liggen
Gelijk even aan begonne en heb de bak(op een hoop vloeibare paking na) los.
nu ging dit vrij simpel omdat het blok niet in een auto zit.
maar, gaat het dus ook zo simpel als het blok in wel in de auto zit?
dus: draatjes, kopelings kabel en de rest van de meuk loshale. boutjes los(blok ondersteune), moter steune los en bak er uit.
En vise versa met de nieuwe bak.
Of komt er nog meer bij kijken?

Hoe zit het verder met de olie in de bak? normaal gesproken is dit apart van het blok.
Is dat hier bij ook zo?(aangezien de bak vast zit aan de zijkant van het blok en dus ook aan de carter ba .e.d)
of is er een apart punt waar je dit kan vullen en tappen?

Ik weet er eigenlijk niet zoveel van, maar de versnellingsbak zit onder de krukas, en dat ding aan de zijkant is het vliegwiel met koppeling.

fock

ik dacht dus dat de bak aan de zij kant zat?
zit hij dan onder de carterpan? aangezien de schakel stange daar ook naar binne gaan. kan dus net zo goed het blok over zette?

btw ik dacht dat jij de 100 serie specialist was , of geld dat niet voor de mk1 en 2?

Als je het carter eraf pakt moet je tegen de tandwielen aan kijken.

Maar nogmaals ik ken het blok verder niet.

@ wolter. fijn van die mense die als ze niks te zeggen hebben, dat ook gewoon doen, maar tog op deze manier laten weten dat ze me voelen

BAK en carter zijn bij een A serie motor een geheel, als je dus je bak eronderuit wilt halen moet je gewoon het deel onder je onderblok verwijderen. (wat jij volgens mij carter noemd)

Motor en bak delen in een A-serie de olie, vandaar de regelmatig verversen ook zo belangerijk is.
Bak is niet eronderuit te halen als het blok nog in de auto zit.
(maar dit wil je ook niet) blokje pak je er in 2 a 3 uurtjes zeker wel uit.

Succes

ja tot die conclusie waren jouke en ik ook al gekomen. tanks any way

dan vraag ik me af wat je nu van je "reserve" blok af hebt gesleuteld

Zorg ervoor dat je tussen het blok en de wisselbak allemaal nieuwe pakkingen zet, en ook een beetje vloeibare (siliconen) pakking. Let ook op het rubber van de het olie kanaal! zonder dit rubber geen oliedruk...

Vervang nu je de wisselbak op de werkbank hebt staan ook meteen alle keringen, tenzij je 100% zeker weet dat ze dicht zijn. Heb ik niet gedaan en sindsdien markeert mijn mini zijn terrein...

ik wissel het heleblok. dus geen gekut met het wisselen van de bak.

ok morge dus open hart operatie aan het oranje monster. Ik heb gelukkig wel eens eerder een metro blok verwijdert, maar iemand nog tips en trucks waar door het nog simpeler kan?

het sub frame word trouwens ook gelijk verwiselt, daar zal de wegliging aardig van opknappe denk ik zo

Kun je wat foto's maken? Ik heb hetzelfde klusje te doen... Foto's zeggen meer dan boeken..

kweet niet of uithoorn ver rijde is maar anders mag je ook gewoon kome kijke hor
bier en kofie zijn aanwezig

zeg is da blokje vanjou. is toch hetzelfde als van een mini niet?

ja klopt als een bus.

Nou ja, hetzelfde, Metro heeft grotere kleppen toch? Meer PK's dacht ik...